Herzlich willkommen beim offiziellen W 124-Club Deutschland e.V.

Liebe Freunde der Baureihe W 124,

Es gibt jede Menge Möglichkeiten, uns kennen zu lernen. Wir freuen uns auf das Gespräch! 

Über die Baureihe W 124

Im Jahre 1984 wurde die Produktion der W 124 Limousinen-Baureihe (E-Klasse) als Nachfolger des W 123 gestartet. Im damaligen Daimler-Benz Konzern wurde sie als mittlere Baureihe bezeichnet, die E-Klassifizierung erfolgte erst mit der zweiten Modellpflege (MOPF2) im Jahr 1993. 1985 folgte dann der viertürigen Limousine der Kombi mit der Modellbezeichnung S 124, gemeinhin als T-Modell bekannt. Das konstruktiv eigenständige Coupé folgte als C 124 im Jahre 1987 und war 8,5 cm kürzer als seine bisherigen Geschwister. Für viele W124-Enthusiasten stellte das im September 1991 auf der IAA vorgestellte Cabrio (A124) den krönenden Abschluss der Angebotspalette dar. Krönend deshalb, weil Daimler-Benz bis dato seit 20 Jahren kein echtes viersitziges Cabrio mehr im Portfolio hatte. Nicht unerwähnt bleiben sollten neben dem legendären E500 bzw. 500E auch die Sondermodellreihen F 124, V 124 und VF 124, auf deren Basis von Fremdunternehmen (Miesen, Binz u.a.) unter anderem auch Kranken- und Bestattungswagen aufgebaut wurden.

Produktionsende Mitte der 90er Jahre

Die Erfolgsstory der großartigen W 124-Modellreihe endete in Deutschland erst nach 13 Jahren, als im Sommer 1997 die letzten Cabrios die Werkshallen verließen. Die definitiv letzten W 124 Limousinen rollten 1998 in Indien vom Band, die Nachfolgemodellreihe W 210 („Vier-Augengesicht“) rollte da schon seit drei Jahren auf Deutschlands Straßen. Cabrio-Fans wurden allerdings erst einmal nicht mehr mit einem neuen E-Klasse Cabrio beglückt. Der offizielle Nachfolger der offenen Viersitzer war das CLK-Cabrio auf Basis der kleineren C-Klasse.