Workshop in Waltrop: Einbau des neuen Schwingungstilgers in den A 124
15.08.2026 – Austausch des nachgefertigten Schwingungstilgers bei der Firma Ritter Classics
Am 23.05.26, einem sehr warmen Samstag, hatte unser Mitglied Dennis Ritter – Firmeninhaber des Restaurationsbetriebs „Ritter Classics“ in Waltrop – in seinen Betrieb eingeladen. Ziel des Workshops war es, vier Cabrio-Clubkollegen unseres Stammtisches beim Einbau des neu aufgelegten Schwingungstilgers von Carus Parts zu unterstützen. Der Termin wurde vom Stammtisch Waltrop in NRW organisiert.
Die Atmosphäre war ausgesprochen locker und entspannt, für das leibliche Wohl war auch gesorgt. Als alle Teilnehmer versammelt waren, hatte Dennis mit der entscheidenden Frage „Hat auch jeder seinen neuen Tilger dabei?“ direkt die Lacher auf seiner Seite. Nach einer kurzen Einweisung zum Thema Fluchtwege ging es dann auch sofort zur Sache. Eigenes „Handanlegen” war ausdrücklich erwünscht!
Vorab: Warum muss der Schwingungstilger ausgetauscht werden?
Wer ein Mercedes-Benz A 124 Cabriolet sein Eigen nennt, kennt das Problem: Nach rund 30 Jahren machen sich die Schwingungstilger bemerkbar – mit unangenehmen Klappergeräuschen, die sich nur schwer zuordnen lassen. Der Schwingungstilger vorne links auf dem Federdom ist ein entscheidendes Bauteil zur Stabilisierung der offenen Karosserie. Insgesamt hat das Cabriolet vier Schwingungstilger, doch nur einer davon enthält Gummiteile. Und eben diese verschleißen mit den Jahren.
Das Originalteil war bei Mercedes-Benz lange nicht mehr erhältlich. Dank einer Nachfertigung in enger Zusammenarbeit zwischen Carus Parts und dem Technik-Team des W 124 Clubs ist das wichtige Ersatzteil jetzt wieder verfügbar.
15% Rabatt für Clubmitglieder: A 124 Schwingungstilger direkt bei Carus Parts bestellen
Der Schwingungstilger ist bei Carus Parts erhältlich. Clubmitglieder erhalten einen Rabatt.
Der aktuelle Preis für den A 124 Schwingungstilger beträgt 289,– € inkl. MwSt. (Stand: August 2026).
Clubmitglieder erhalten 15 % Rabatt beim Kauf eines Schwingungstilgers. Hierzu sollte das Clubmitglied seine Mitgliedsnummer bei der Bestellung angeben. Rabatte gibt es übrigens auch auf viele andere Produkte, wobei die Höhe des Rabatts je nach Produktgruppe unterschiedlich ist.
Hier geht es zum YouTube-Video, das den Einbau des Schwingungstilgers Schritt für Schritt erklärt.
Schritt 1: Ausbau des Schwingungstilgers
Zuerst mussten die drei selbstsichernden Muttern (SW10) sowie ihre Unterlegscheiben am Bleikörper entfernt werden. Dann wurden die zwei Führungshülsen vorsichtig herausgenommen. Sie werden später dringend wieder benötigt und eingebaut.
Im zweiten, schwierigen Schritt wurde die Zentralmutter (SW22) gelöst. Schwieriger deshalb, weil dazu ein Spezialwerkzeug erforderlich ist, mit dem die Mutter gelöst und gleichzeitig die Gewindestange des Federbeins per Inbus gehalten werden kann.
Schritt 2: Zerlegung des Schwingungstilgers und anschließendes Einsetzen des Bleikörpers
Jetzt wurde der Bleikörper vom Gummi-Metallteller abgenommen und die Innenseite auf Oberflächenkorrosion geprüft (bei Bedarf mit feinem Sandpapier anschleifen!). Als Nächstes werden die Gummiführungen des neuen Tilgers leicht mit einem Gleitmittel eingeschmiert, damit die Montage erleichtert und Beschädigungen verhindert werden.
Schließlich wurde der Bleikörper vollständig wieder aufgesetzt und die beiden zuvor entnommenen Führungshülsen wurden wieder korrekt eingesetzt. Danach hieß es: Unterlegscheiben auflegen und die Muttern wieder mit 5-7 Nm anziehen. Neue Muttern liegen dem Carus-Set bei; im Workshop haben alle Teilnehmer einfach die alten Muttern wieder verwendet.
Schritt 3: Vorbereitung für den Einbau
Zu guter Letzt konnte der Schwingungstilger jetzt wieder in den Motorraum eingebaut werden.
Die Zentralmutter wurde mit der extra dünnen Unterlegscheibe mit 60Nm angezogen; gleichzeitig musste dabei die Gewindestange des Federbeins gegengehalten werden.
Interessant: Der stempelartige Metallkörper, der im eingebauten Zustand nach oben herausschaut (im Foto zeigt er nach links beim Altteil und nach rechts beim Neuteil), hat eine Kontrollfunktion: Wenn der Tilger defekt ist und das Gummi „durchhängt“, schaut der Metallkörper weiter heraus. Dies ist leicht ohne Ausbau überprüfbar.
Fazit:
Jeder Einbau war anders: mal leicht, mal schwer mit mehr Krafteinsatz. Aber durch kundige Unterstützung durch Dennis und seinen Mitarbeiter ging es bei allen gut, nichts ist abgebrochen. Wer technisch versiert war und seinen eigenen Tilger schnell eingebaut hatte, half selbstverständlich direkt bei anderen Clubkollegen mit, so dass alle Einbauten innerhalb der anvisierten Zeit von zwei Stunden erledigt waren.
Fertig! Unsere Cabrios können wieder raus in die Sonne und diesen wunderbaren Cabrio-Sommer ohne Klopfgeräusche genießen.
Wir danken Dennis und seinem Mitarbeiter für diese fachkundige und freundliche Unterstützung!
Zum Schluss will ich noch darauf hinweisen, dass der Austausch des Schwingungstilgers für Laien auf eigene Gefahr erfolgt. Als Verfasserin dieses Wordshop-Berichtes übernehme ich keine Haftung für die gemachten Angaben.
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Text des Workshop-Berichts: Sabine Riehl
Fotos: Sabine Riehl und Jürgen Krispien
Ansprechpartner für technische Infos und Fragen zum Schwingungstilger: Friedl Staab (Kontaktdaten siehe unten)
