Besuch des Mercedes-Benz-Werks in Bremen

27.10.2026: Intensive Werksbesichtigung der Regionalgruppe Bremen/Niedersachsen

Ende Oktober haben wir das auslieferungsstärkste Mercedes-Benz Werk in Deutschland in Bremen besucht. 26 Clubfreundinnen und -freunde der Regionalgruppe Bremen/Niedersachsen hatten die Entdeckungstour INTENSIV gebucht. Wir sind am frühen Nachmittag beim Kundencenter angekommen. Inge Hadwig war zu Besuch in Bremen und auch mit dabei. Die Tour im Werk mit ca. 1600 PKW-Auslieferungen am Tag sollte 1 Std. und 45 Minuten dauern. Die Nähe zur Küste und damit zum Hafen in Bremerhaven macht den Export der Fahrzeuge nach Übersee leicht und damit Bremen zu einem sehr wichtigen Produktionsstandort.

Die Pkw-Fertigung von Mercedes-Benz in Bremen begann 1978 mit dem T-Modell der Baureihe 123. Ab 1980 wurde der Standort für die neue Pkw-Produktion stark erweitert. Eine besondere Rolle spielte anschließend der W 201, der Mercedes-Benz 190. Von insgesamt rund 1,9 Millionen gebauten Fahrzeugen dieser Baureihe entstanden etwa 58 Prozent in Bremen. Gerade für einen Club klassischer Mercedes-Benz-Fahrzeuge zeigt sich daran, wie eng die Bremer Produktionsgeschichte mit bekannten Baureihen der Marke verbunden ist. Auch das T-Modell des 124. wurde in Bremen gefertigt.

 Der Standort heute – einige Zahlen und Fakten:

• Beschäftigte: rund 10.500, Stand Dezember 2025
• Werksfläche: rund 1,5 Millionen Quadratmeter
• Seit Bestehen wurden am Standort mehr als 10 Millionen Fahrzeuge produziert.
• Bremen ist der größte private Arbeitgeber der Region.

Welche Fahrzeuge werden heute in Bremen gebaut?

• Mercedes-Benz C-Klasse
• Mercedes-Benz CLE
• Mercedes-Benz GLC
• Mercedes-Benz EQE
• Mercedes-AMG SL
• Mercedes-AMG GT
• Mercedes-Maybach SL

Seit 2026 wird in Bremen zudem der vollelektrische GLC produziert. Bereits 2019 wurde mit dem EQC erstmals ein Elektrofahrzeug von Mercedes-Benz in die laufende Großserienfertigung integriert. 2022 folgte der EQE. Damit gehören Verbrenner, Plug-in-Hybride und vollelektrische Fahrzeuge zum Produktionsspektrum des Standorts.

Ein besonders anschauliches Beispiel für diese Flexibilität ist die Halle 9: Dort werden der neue elektrische GLC, GLC-Varianten mit Verbrennungs- und Hybridantrieb, sowie der EQE gemeinsam antriebsflexibel gefertigt. Die Halle ist die größte Produktionshalle des Bremer Werks und arbeitet seit mehr als einem Jahrzehnt im Drei-Schicht-Betrieb.

Das Werk ist riesig!! Wir wurden also mit dem Bus zu unseren Stationen der Besichtigung gefahren. Es war trotz „Intensivtour“ nur ein kleiner Teil der Produktion zu sehen. Das Motto war:

Vom Blech zum fertigen Mercedes

Wer bei einer Werksführung in Bremen teilnimmt, erlebt im Grunde wesentliche Stationen der Fahrzeugentstehung. Dazu gehören Presswerk, Karosserierohbau, Lackierung, Logistik und Montage. Im Presswerk entstehen aus Blech die ersten großen Karosserieteile. Im Rohbau werden daraus die Karosseriestrukturen aufgebaut, bevor Lackierung, Logistik und Montage ineinandergreifen und schließlich ein fertiges Fahrzeug entsteht.

Unser Begleiter, ein Mitarbeiter von Mercedes-Benz aus dem Kundencenter, war auch viele Jahre am Band beschäftigt und konnte uns so interessante Informationen aus erster Hand zum Werk liefern.

Er gab erst einen Überblick über das gesamte Werk im Kino des Kundencenters. Die Werksgeschichte begann schon 1938 als Borgward-Produktionsstätte. Leider durften wir im Werk nicht fotografieren. Geheimhaltung der Werksinterna und der Persönlichkeitsschutz der Mitarbeitenden lassen dies nicht zu.

Wir waren zuerst im Presswerk. Dies ist zu 95% automatisiert und es wird dort mit riesigen Anlagen und genauso großen, tonnenschweren und „sauteuren“ Werkzeugen alles, was zur Karosserie gehört, aus Blechen in Form gepresst. Beeindruckend.

Den Werkzeugbau – in dem diese Werkzeuge gebaut werden, den Rohbau und die Lackiererei mussten wir leider auslassen und so fuhren wir zur Endmontage (Logistik und Montage). Viele verschiedene Modelle werden hier von vielen Menschen mit hoher Konzentration auf einer Fertigungsstraße im Takt des Fließbandes zusammengebaut. Eine „Hand in Hand“-Zusammenarbeit zwischen Mensch und Maschine macht diese hochpräzise Fertigung erst möglich. Jedes Anzugsdrehmoment jeder Schraube am Fahrzeug wird durch einen WLAN-Drehmomentschlüssel unmittelbar an den Zentralrechner übermittelt. Hier bestimmt die Maschine den Takt! In dieser großen Halle 9 gab es mehrere Fertigungsstraßen.

Die große Dichte an Informationen durch unseren Begleiter und das spürbare Herzblut dieses erfahrenen Mercedes-Benz-Mitarbeiters, waren anregend, fordernd und höchst interessant. So waren wir nach gut 2 Stunden, die die Tour dann doch dauerte, voll mit Informationen und zugleich „platt“. Nach dieser anregenden und anstrengenden Tour trafen wir uns noch in einem Restaurant zum gemütlichen Beisammensein und leckerem Essen. So klang ein toller Tag mit vielen Informationen und genauso vielen freundlichen Begegnungen aus.

Text und Fotos: Angelika Marb-Solscheid, Josef Solscheid, Klaus Augustin
Genehmigten Textübernahmen von Herrn Lippka, MB Mitarbeiter