Workshop in Waltrop: Einbau des neuen Schwingungstilgers in den A 124
15.08.2026 – Austausch des nachgefertigten Schwingungstilgers bei der Firma Ritter Classics
Ende Mai, an einem sehr warmen Samstag, hatte unser Mitglied Dennis Ritter – Firmeninhaber des Restaurationsbetriebs „Ritter Classics“ in Waltrop – in seinen Betrieb eingeladen. Ziel des Workshops war es, die vier Cabrio-Clubkollegen unseres Stammtisches beim Einbau des von Carus Parts neu aufgelegten Schwingungstilgers zu unterstützen. Der Termin wurde vom Stammtisch Waltrop in NRW organisiert.
Die Atmosphäre war ausgesprochen locker und entspannt, und auch für das leibliche Wohl war gesorgt. Als alle Teilnehmer versammelt waren, hatte Dennis mit der entscheidenden Frage „Hat auch jeder seinen neuen Tilger dabei?“ direkt die Lacher auf seiner Seite. Nach einer kurzen Einweisung zum Thema Fluchtwege ging es dann auch sofort zur Sache. Eigenes Handanlegen war ausdrücklich erwünscht!
Vorab: Warum sollte der Schwingungstilger ausgetauscht werden?
Wer ein Mercedes-Benz A 124 Cabriolet sein Eigen nennt, kennt das Problem: Nach rund 30 Jahren machen sich die Schwingungstilger bemerkbar – mit unangenehmen Klappergeräuschen, die sich nur schwer zuordnen lassen. Der Schwingungstilger vorne links auf dem Federdom ist ein entscheidendes Bauteil zur Stabilisierung der offenen Karosserie. Insgesamt hat das Cabriolet vier Schwingungstilger, doch nur einer davon enthält Gummiteile. Und eben diese verschleißen mit den Jahren.
Das Originalteil war bei Mercedes-Benz lange nicht mehr erhältlich. Dank einer Nachfertigung in enger Zusammenarbeit zwischen Carus Parts und dem Technik-Team des W 124 Clubs konnte das wichtige Ersatzteil nachgefertigt werden und ist jetzt erfreulicherweise wieder verfügbar.
15% Rabatt für Clubmitglieder: A 124 Schwingungstilger direkt bei Carus Parts bestellen
Der Schwingungstilger ist bei Carus Parts erhältlich. Clubmitglieder erhalten einen Rabatt.
Der aktuelle Preis für den A 124 Schwingungstilger beträgt: 289,-€ inkl. Mwst. (Stand Juli 2026)
Clubmitglieder bekommen 15% Rabatt. Hierzu sollte das Clubmitglied seine Mitgliedsnummer bei der Bestellung kommunizieren. Rabatte gibt es übrigens auch auf viele andere Produkte – die Höhe des jeweiligen Rabatts ist je nach Produktgruppe unterschiedlich.
Hier geht es zum YouTube-Video, das den Einbau des Schwingungstilgers ebenfalls Schritt für Schritt erklärt.
Schritt 1: Ausbau des Schwingungstilgers
Zuerst mussten die drei selbstsichernden Muttern (SW10) sowie ihre Unterlegscheiben am Bleikörper entfernt werden. Dann wurden die zwei Führungshülsen vorsichtig herausgenommen. Sie werden später dringend wieder benötigt und eingebaut.
Im zweiten, schwierigen Schritt wurde die Zentralmutter (SW22) gelöst. Schwieriger deshalb, weil dazu ein Spezialwerkzeug erforderlich ist, mit dem die Mutter gelöst und gleichzeitig die Gewindestange des Federbeins per Inbus gehalten werden kann.
Schritt 2: Zerlegung des Schwingungstilgers und anschließendes Einsetzen des Bleikörpers
Nun wurde der Bleikörper vom Gummi-Metallteller abgenommen und die Innenseite auf Oberflächenkorrosion geprüft. Bei Bedarf kann man diese mit feinem Sandpapier anschleifen. Als nächstes werden die Gummiführungen des neuen Tilgers leicht mit einem Gleitmittel eingeschmiert, damit die Montage erleichtert und Beschädigung verhindert wird.
Schließlich wird der Bleikörper vollständig wieder aufgesetzt und die beiden zuvor entnommenen Führungshülsen wieder korrekt eingesetzt. Unterlegscheiben auflegen und die Muttern wieder mit 5-7 Nm anziehen. Neue Muttern liegen dem Carus-Set bei. Im Workshop haben alle Teilnehmer einfach die alten Muttern wiederverwendet.
Schritt 3: Vorbereitung für den Einbau
Zu guter Letzt kann der Tilger jetzt wieder in den Motorraum eingebaut werden. Die Zentralmutter mit der extra dünnen Unterlegscheibe wird mit 60Nm angezogen; gleichzeitig muss dabei die Gewindestange des Federbeins gegengehalten werden.
Interessant: Der stempelartige Metallkörper, der im eingebauten Zustand nach oben herausschaut (im Foto zeigt er nach links beim Altteil und nach rechts beim Neuteil), hat eine Kontrollfunktion: wenn das Gummi „durchhängt“, weil der Tilger defekt ist, dann schaut der Metallkörper weiter heraus. Dies ist leicht ohne Ausbau überprüfbar.
Fazit
Jeder Einbau war anders: mal leicht, mal schwer mit mehr Krafteinsatz. Aber durch kundige Unterstützung durch Dennis und seinen Mitarbeiter ging es bei allen gut, nichts ist abgebrochen. Wer technisch versiert war und seinen eigenen Tilger schnell eingebaut hatte, half selbstverständlich direkt bei anderen Clubkollegen mit, so dass alle Einbauten innerhalb der anvisierten Zeit von zwei Stunden erledigt waren.
Fertig! Unsere Cabrios können wieder raus in die Sonne und diesen wunderbaren Cabrio-Sommer ohne Klopfgeräusche genießen.
Wir danken Dennis und seinem Mitarbeiter für diese fachkundige und freundliche Unterstützung!
Text und Fotos: Sabine Riehl
